【網拍熱門產品】不妥協的設計:無印良品的適切生活提案~必看好書





 





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商品訊息功能:


商品訊息描述:

原來如此!無印良品這樣靠設計征服全世界

超值推不追求高級名牌的定位;
與國際設計大師合作,卻不張揚;
「沒有設計」的設計是它最鮮明的特色。
從「好感生活」到「Compact Life適切生活」
體貼細微,進化不停歇!

2019流行商品>網路購物何謂不妥協的設計?
特惠組合
無印良品誕生的1980年代,流行追求名牌與華美的設計,無印良品不向潮流妥協,以看不出設計師與品牌的風格,在全球生活用品市場闖出一片天。

而在流行斷捨離、極簡生活的現在,無印良品提出「Compact Life適切生活」,讓生活在都會區,居住空間極其有限的每一個人,都無須摒棄喜愛之物,更不必拘謹度日,也能過得舒適又自在。

無印良品的設計進化論
省錢
服務的進化:從設計好用的生活小物,進化到幫你設計「生活方式」,讓你無須妥協,小家也可以住得很舒服。
商品的進化:長年熱賣的經典款商品,無懼風險持續推動改良;即使是消費者看不見的細微之處,也力求更好的使用感。
系列的進化:仔細觀察人們的需求,從中發掘新的關鍵字,重新詮釋既有的商品(如MUJI to GO)或開發全新的商品線。
風格的進化:從單純的「無地」到現今的「無印」,從不主打設計師的名字,小至馬桶刷都是世界級設計大師的作品。

CP值爆表無印良品究竟是誰設計的?

書中收錄精彩專訪,與世界級設計大師面對面聊無印良品

「無印良品時時注意,日常空間中的事物是否持續「有意義」,沒有其他公司能像無印良品一樣,這麼認真探究細節。」────藤原大(Dai Fujiwara)

「只要去到無印良品的門市,需要的東西永遠一應俱全,乍看很樸素,品質卻很有保證。」────康斯坦丁?葛契奇(Konstatin Grcic)

「在跟無印良品合作之前,我已經是個重度無印迷,我為無印良品設計的床雖然已經停產,但在我家仍持續愛用中(笑)。」────山姆.赫克特(Sam Hecht)

「不把設計師的意圖,強行加諸在使用者身上,用法和感想都交給消費者決定,這就是無印良品的特色。」────加賀谷優(Masaru Kagaya)

「無印良品的設計並不簡單,我設計其他公司的商品時,大概有八到九成的提案會通過,跟MUJI提案的成功率只有五成。」────賈斯伯?莫里森(Jasper Morrison)(依姓氏字母排序)
精選優惠
名人推薦

無印良品背後有許多「先知」,勾勒出我們看得到的商品,以及我們看不到的、由商品所形塑出來的生活方式,持續影響著我們的未來生活。
它又是個全球性品牌,堅持不製造不需要的商品,於是我們能從商品裡發現世界。
本書不只引領你看見無印良品的秘密,更引領你看見世界與未來!──吳東龍(日本設計觀察家、東喜設計負責人)

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商品訊息簡述:

  • 譯者: 陳令嫻
  • 出版社:天下文化   
    新功能介紹
  • 出版日期:2017/09/29
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



法網/一盤未失!老辣費德勒 晉8強 | 法網 | 運動 | 聯合新聞網
瑞士費德勒今年重返法網,昨天闖進八強。 (歐新社) 分享 facebook 相隔四年再度重返法網賽場,卅七歲的「瑞士特快車」特惠活動網拍熱門商品費德勒寶刀未老,昨天面對阿根廷的梅耶,費德勒的發球局完美守成,沒必買哪裡買讓對手逼出任何破發點,以六比二、六比三、六比三取勝,以一盤未失之姿連過四關,生涯第十二度挺進法網男單八強。. } }); } 手握廿座大滿貫男單金盃的費德勒,只曾在二○○九年在法網男單登頂,二○一五熱賣商品英文好康活動年法網止步男單八強後,他因身體傷勢或戰略考量缺席紅土賽季,不過費德勒今年澳網結束後,就表示自己沒有理由再缺席紅土賽季,暌違四年再度登上紅土大滿貫賽場。而他重返法網展現絕佳狀態,前三輪都以直落三輕鬆過關,昨天十六強面對世界排名第六十八、過去曾三度交手取得對戰勝率百分百的梅耶,費德勒一下場就展現氣勢,率先破發成功。此役費德勒的發球局都完美守成,沒讓對手逼出任何破發點,自己反而在十個破哪裡便宜首選發機會中拿下五個,且讓對手出現卅一個非受迫性失誤,只用了一小時四十二分鐘再度以直落三過關。女雙部分,我國網球「一姊」謝淑薇與捷克搭擋史翠可娃在法網女雙連過兩關、抵達十六強後,昨天面對「東歐組合」拉脫維亞奧斯塔朋科/烏克蘭琪切諾克,以五比七、一比六遭到擊落,大會第三種子爆冷落敗,無緣晉級八強。


 老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠


【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。







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