【開箱文】讀漫畫：讀者、漫畫家和漫畫產業~必看好書

 

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商品訊息描述: 熱銷商品

你看漫畫嗎？你從什麼時候開始看漫畫、什麼時候開始不看漫畫？
你看不看「臺灣漫畫」？
臺灣漫畫需要的是市場、制度，還是天才？

◎本書為《私□漫畫的同居物語》（1999年，新新聞出版）重新修訂出版，並新增作者專訪──「漫畫，需要的不只熱情。」

成功的漫畫和電影、小說一樣，能將讀者帶入故事的情境，暫時脫離日常生活；而且相較於小說，漫畫圖像式的文化傳播較易；相較於電影，漫畫成本較低、觀看時也較無時空限制。同時，漫畫故事具有的誇大特必買清單性，使其在劇情故事上更能跳脫一般創作世界的規則，擁有更大的想像空間。

漫畫一直是臺灣青少年文化相當重要的一部分，卻也一直難獲主流文化重視。一來由於漫畫在臺灣向省錢大作戰來被視為年齡層低、娛樂性高，難登大雅之堂的讀物；再者，與其他類型的書籍相比，漫畫主要讀者群的社會地位曖昧，不容易為其發聲；再加上臺灣漫畫經歷漫畫審查制、創作人才斷層、日本漫畫大量引進等影響，本土漫畫自身的發展更面臨困境。

發燒好康本書從角色設定、劇本背景等漫畫構成要素談起，以日本漫畫為例，分析漫畫吸引人的原因及要素。接著，作者從讀者心態出發，試著討論我們為什麼看漫畫、為什麼不看漫畫，以及我們如何在看漫畫的過程中獲得日常生活的彌補、少年漫畫和少女漫畫的讀者心理素質有何不同、青少年看漫畫的行為是如何呼應其社會定位及心理特徵等問題。

網路人氣商品top10新上市臺灣的漫畫產業有什麼問題？日本漫畫為什麼好看？作者以日本漫畫主題的演變和重要漫畫家介紹，呈現日本漫畫是如何與社會氛圍互動、引發共鳴；同時以文化商品角度，解釋漫畫作為文化商品的優勢。反觀臺灣，我們如何看待漫畫？漫經典商品畫家是不是一個職業？出版社、編輯、漫畫家之間該如何互動？還有，什麼是臺灣漫畫？

超人氣產品兼具學者與同人女身分的李衣雲，用理性與狂熱，集結二、三十年來的漫畫觀察、研究，另闢視野，從漫畫構成、讀者、漫畫家、漫畫產業，帶著我們換個角度，讀漫畫。

限時商品作者簡介

李衣雲熱銷產品

台灣大學社會學系學士、碩士，日本東京大學人文社會系研究科博士。現任職於政治大學台灣史研究所。

興趣：看漫畫、動畫、小說、連續劇，以及美美的咖啡館的照片。
專長：宅。

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  作者： 李衣雲   
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• 出版社：群學   
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• 出版日期：2012/09/05
• 語言：繁體中文

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

高雄市府將調整人事 韓國瑜撇「忠臣名單」 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
外傳高雄市議會6月月3日總質詢後，高雄市府將有人事調整。高雄市長韓國瑜今晚前往大社與農活動產品民座談，他表示，局處長若有意調整人馬，他予以尊重，但人事調整絕對無過度政治聯撿便宜購物好康報報想，更沒有所謂「忠臣名單」，強調自己絕對不搞「秋後算帳」。韓國瑜表示，6月總質詢過後，會健康、正常調整部分局處人事，若局處長自認調整所屬人馬後，能更有利配合、指揮，他都予以尊重，「不是秋後算帳，韓國瑜不來這套。」. } }); } 韓國瑜再三強調，絕對沒有政治性聯想，更沒有所謂「忠臣名單」。他表示，一旦有忠臣名單，「另一份是奸臣嗎？」韓國瑜強調超值推薦流行，領導市府不可能區分忠臣、奸臣，他相信軍公教警消認真工作崗位者，大有人在，秋後算帳不是韓國瑜作風，「絕對不搞黑色恐怖、白色恐怖」，只希望正常調整人事。對於義联集團不滿湖內開發案處理，韓國瑜說，周年慶折價卷市府處理湖內開發案秉公處理，是根據內政部的決議，如義聯有興趣要開發可重提申請，市府對所有來招商投資，真的是十二萬分歡迎，如義聯跟市府有誤解，歡迎面對面溝通。高雄市長韓國瑜今強調，市府將在6月總質詢後調整部分局處人事，絕無忠臣名單。記者楊濡嘉／攝影 分享 facebook

 汽車貨物稅調整 車廠憂三輸

工商時報【陳信榮╱台北報導】

立委修法大降1,000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5％，進口小車出現降價10萬元的空間，壓縮國產車銷售機會，國內車廠業者全面反彈，痛批新規將淪為進口車鯨吞台灣市場的打手。

為鼓勵低排氣量小客車，昨（5）日立院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」，要將小客車貨物稅由2階改為4階，新增1,000cc以下小客車貨物稅率降至17.5％，3,000cc以上拉高至39％。

面對貨物稅制新變革，國產車商表示目前1,000cc以下小車幾乎自國產車行列絕跡，貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」，進口小車售價估可大降10萬元，將嚴重衝擊1.5升∼1.8升主力國產車的銷售，當下國產車已面臨進口車大舉侵蝕市場的嚴重壓力，如今小客車貨物稅新規還來幫倒忙，對根留台灣的汽車製造廠而言，真所謂情何以堪！

國產車廠說，要重新引進生產1,000cc以下小車，少說需要3∼5年的準備時間，屆時市場早已被進口車商鯨吞，對國產車產業鏈將形成嚴重打擊。

貨物稅新規讓國產車商不開心，進口車商也不領情，直言市售3,000cc以上小客車均為進口車，貨物稅率調高後，總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻，屆時將造成車價飛漲的局面，並讓買家「被剝兩次皮」。

同時車商直言，隨科技進步，使用大排氣量引擎的車，未必比較耗油，新科技的使用，可以讓3、4千cc的大車一樣跑出小車等級油耗，卻被貼上耗油黑標籤加稅，實在很冤枉，直批立委、官員思維還停留在「以引擎排氣量算油耗」的石器時代。

立委提出的新版小客車貨物稅中，新增排氣量1,000cc以下級距，貨物稅率從原本的25％降至17.5％；同時將3,000cc以上小客車貨物稅率自30％提高至39％，調升幅度同樣為3成。至於1,001∼2,000cc與2,001∼3,000cc小客車，貨物稅率則分別維持25％與30％。

車商批評，1,000cc以下、3,000cc以上的車，在台灣市場占比微乎其微，小客車貨物稅新規對節能減碳的效益可說杯水車薪，結果只懲罰了有錢人，卻又幫不上一般民眾，對國內汽車產業又造成傷害的「三輸」結果。

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